摘要：文中介紹了部分國輪的主配電板存在的一些質量問題，提出防止產生低質量主配電板的一些方法。

關鍵詞：國輪；主配電板

主配電板系指由主電源直接供電、并分配和控制電能至船上各種設備的開關設備和控制設備組件。主配電板是船舶電氣的核心樞紐，它除了實現電能分配和電能控制外，還對主電源及各負載分路進行保護與控制，并對各種電氣參數進行監視和測量。

在船舶檢驗過程中發現部分海船的主配電板存在嚴重質量問題，如：船舶出現主配電板冒煙、起火，甚至損毀，必須引起海事管理部門和船舶檢驗部門的高度關注和重視。

一、存在的主要問題

1.發電機主開關采用普通空氣開關代替船用主開關

采用普通空氣開關作為發電機主開關，只能做到短路和過載保護，很難做到對發電機的欠壓、長短延時過載保護、聯鎖等保護。缺少這些必要的保護，在發生異常情況時勢必會對一些設備造成損毀。

2.沒有匯流排。負載開關采用串聯連接，采用電線載流量偏小

匯流排是分配電力的中樞，所有負載均應從匯流排引出，缺少匯流排就會導致負載線路接線混亂，造成電氣連接不穩定，還會出現負載開關串聯現象。

不少低質量的主配電板其采用的裸線容量偏小，容易造成線路過熱、熔化甚至起火，從而損壞主配電板。

3.測量儀表量程和刻度過大，儀表配備不足

部分船舶在配備測量儀表時，選用的儀表量程過大，使測量精度下降，不易觀察。另外，有些低質量主配電板(兩臺發電機)僅配備一個電流表和電壓表，且不能轉換，無法測量各相電流與相電壓，與《國內航行海船建造規范》[1](2006)關于每臺發電機各一個電流表(能分別測量各相[線]電流)、電壓表(能分別測量各相[線]電壓)、頻率表及功率表的配備要求不符。

4.缺少絕緣電阻監測報警器

部分船舶沒有在主配電板上設置絕緣監測報警器，當絕緣電阻特別低時不能發出聲光報警，勢必造成漏電部位發熱而無法發覺。《國內航行海船建造規范》(2006)中明確規定，用于電力、電熱和照明的絕緣配電系統，不論是一次系統還是二次系統，均應設有能連續監測絕緣電阻，并能在絕緣電阻異常低時發出聽覺或視覺報警信號的絕緣電阻監測報警器。

5.部分電動機負載直接由主配電板上的空氣開關控制，缺少起動及停止裝置

《國內航行海船建造規范》(2006)規定：每臺電動機均應設置有效的起動和停止裝置，其位置一般在電動機旁，且應便于管理電動機人員操縱。起動及停止裝置的作用不僅僅是方便管理人員操縱，更重要的是起動裝置可以降低電動機的啟動電流，對電動機進行有效的保護。如果沒有起動裝置，起動電流過大時可能會燒壞電動機，另外，過大的啟動電流還會造成電網電壓及電流的大幅波動，影響其它設備的正常運行。

6.聯鎖

聯鎖是電網保護的重要一環，對于不并聯運行的發電機，各發電機之間、發電機與岸電之間、主配電板與應急配電板之間都應設有聯鎖保護。部分船舶沒有設置聯鎖保護，還有一些船舶設置了聯鎖保護，但沒起到相應作用。其中的區別是：在試驗聯鎖保護時，合格的聯鎖保護是在其中一臺發電機或岸電有電時按下另一臺發電機合閘開關，應該無動作，而不合格的聯鎖保護(系指設置了聯鎖保護)是在按下合閘開關時主開關產生動作(一般是短路保護動作，其中一個開關跳閘)。

7.主配電板的安裝

不少國輪在安裝管系及其它非電氣設備時沒有考慮到下方或附近的主配電板。有些船舶主配電板上方有管系通過并且設有開關及法蘭，尤其是一些噸位較小的船舶由于機艙空間限制經常發生這種情況，而又沒有對主配電板設置必要的防護，當管系泄漏時勢必導致主配電板漏電、短路等現象，給船舶留下安全隱患。

二、關于防止產生低質量主配電板的思考

1.嚴把圖紙審查關，加強對《主配電板單線圖》的圖紙審查；

2.嚴把產品檢驗關，在進行產品檢驗時仔細核對圖紙，嚴格按照批推的圖紙進行施工，嚴格按照IEC出版物及《國內航行海船建造規范》及其它國家相關標準的要求對主配電板進行產品檢驗和試驗；

3.嚴把產品上船關，對于沒有船用產品證書的主配電板一律不許上船；

4.嚴把建造檢驗關，在建造檢驗過程中，嚴格按照法規、規程、規范的要求進行檢驗和試驗；

5.嚴把現場監督關，在對船舶進行安全檢查時嚴格按照法規及規范要求進行配電板的檢查，檢查出的重大問題應及時上報上級主管機關。占

參考文獻：

[1]中國船級社，國內航行海船建造規范[s].北京：人民交通出版社，2006.

作者：趙殿軍，周延松  來源：中國海事