2021年8月27日 

海岬型船舶

過去一周，海岬型船舶市場(chǎng)出現(xiàn)見頂跡象，海岬型航線自上上周五收盤價(jià)下跌4452美元，收?qǐng)?bào)46,647美元。八月中旬以來，過去幾個(gè)月始終不太活躍的北大西洋板塊迅速上漲，跨大西洋C8航線和去程C9航線收盤租金價(jià)格分別報(bào)52,099美元和79,600美元。去程航線波動(dòng)尤其劇烈，將貨物運(yùn)回遠(yuǎn)東地區(qū)的運(yùn)力幾天內(nèi)租金價(jià)格出現(xiàn)了大幅波動(dòng)。再往南的巴西市場(chǎng)，前往中國(guó)的航線上周出現(xiàn)下跌，目前租金價(jià)格基本與太平洋板塊運(yùn)力持平。巴西至中國(guó)C3程租航線下跌2.605美元，收?qǐng)?bào)33.165美元。

太平洋板塊，煤炭和鐵礦石運(yùn)輸需求前景旺盛，市場(chǎng)顯得相當(dāng)活躍。然而，由于該地區(qū)運(yùn)力充足，西非至中國(guó)航線租金價(jià)格下跌1.282美元至13.668美元。海岬型船舶市場(chǎng)上周略有回落，然而隨著船運(yùn)行業(yè)傳統(tǒng)的高收益季節(jié)到來，上周船東整體而言仍保持著強(qiáng)勁健康的收益。

巴拿馬型船舶

巴拿馬型船舶市場(chǎng)上周出現(xiàn)大幅調(diào)整。由于大體缺乏需求，尤其是跨大西洋貿(mào)易需求，大西洋板塊上周租金價(jià)格始終承壓。亞洲地區(qū)情況恰好相反：澳大利亞、北太平洋和印度尼西亞三大主要貨源地出現(xiàn)強(qiáng)勁貨物運(yùn)輸需求，為維系租金價(jià)格提供了支持，很好地減緩了下跌壓力。然而，隨著周末臨近，大西洋板塊現(xiàn)貨市場(chǎng)和遠(yuǎn)期運(yùn)費(fèi)協(xié)議市場(chǎng)的緊張情緒似乎也對(duì)亞洲地區(qū)造成了一定影響。有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶在泰國(guó)交船，駛經(jīng)南美東海岸，在遠(yuǎn)東還船，以35,500美元的租金價(jià)格成交，其他來自南美的貿(mào)易活動(dòng)寥寥無幾。

大西洋板塊，一艘82,000載重噸的船舶在中國(guó)交船，駛經(jīng)北太平洋，在新加坡-日本地區(qū)還船，以37,000美元的租金價(jià)格成交。一艘82,000載重噸的船舶在菲律賓交船，駛經(jīng)印度尼西亞，在中國(guó)還船，以37,000美元的租金價(jià)格成交。定期期租交易極少，但有消息稱，一艘82,000載重噸的船舶以27,000美元的租金價(jià)格成交，租期約10-12個(gè)月。

超靈便型船舶

上周超靈便型船舶市場(chǎng)大多數(shù)航線租金價(jià)格下跌，波羅的海超靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）因此相較上上周下跌122點(diǎn)，收?qǐng)?bào)3,348點(diǎn)。由于颶風(fēng)“艾達(dá)”（IDA）的影響，美灣地區(qū)貨物供應(yīng)減少，市場(chǎng)亦隨之失去動(dòng)力。與此同時(shí)，南美洲始航的新詢盤也相當(dāng)有限。亞洲方面，中國(guó)港口擁堵得到緩解后，可用運(yùn)力增加，為租家提供了更大的靈活性。整體而言，定期期租交易較少。一艘63,000載重噸的船舶從中國(guó)華南地區(qū)始航，租期4-6個(gè)月，以41,000美元的租金價(jià)格成交。大西洋板塊，有消息稱一艘58,000載重噸的船舶在南美東海岸交船，開往孟加拉國(guó)，以25,000美元的租金價(jià)格成交，另加1,475,000美元空放津貼。再往北，一艘63,000載重噸的船舶從南美北海岸開往印度，以49,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)，一艘63,000載重噸的船舶從菲律賓宿務(wù)島始航，開往印度-孟加拉國(guó)一帶東海岸地區(qū)，以43,000美元的租金價(jià)格成交。太平洋往返航程方面，一艘63,000載重噸的船舶從韓國(guó)始航，駛經(jīng)澳大利亞，在新加坡-日本地區(qū)還船，租金價(jià)格報(bào)40,000美元，但交易未能成功。

靈便型船舶

與上上周相反，上周隨著美灣和南美東海岸等地區(qū)需求減少，租金價(jià)格下跌，波羅的海靈便型船運(yùn)價(jià)指數(shù) (BHSI) 整體出現(xiàn)下滑。同樣地，亞洲市場(chǎng)新詢盤較少，租金價(jià)格下跌，導(dǎo)致市面上出現(xiàn)了較多即期運(yùn)力。定期期租交易較少。一艘33,000載重噸的船舶從南美北海岸始航，租期三年，最近以17,000美元的租金價(jià)格成交。另有消息稱，一艘33,000載重噸的船舶從阿爾及利亞始航，在大西洋板塊還船，租期5-7個(gè)月，以約34,500美元的租金價(jià)格成交。

美灣地區(qū)，受壓力影響，一艘38,000載重噸的船舶開往歐洲大陸，以約22,000美元的租金價(jià)格成交。中東地區(qū)，一艘32,000載重噸的船舶在恰納卡萊交船，開往西非，以42,000美元的租金價(jià)格成交。亞洲地區(qū)交易消息有限。經(jīng)紀(jì)商表示，該地區(qū)貨運(yùn)活動(dòng)有所減少，船東靜待新一周，希望這一趨勢(shì)能夠改變方向。

VLCC油輪

上周即期市場(chǎng)出現(xiàn)了一些交易活動(dòng)和更多租船合同，這對(duì)中東灣市場(chǎng)租金價(jià)格產(chǎn)生了些微的積極影響。中東至美灣繞好望角航線280,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS18點(diǎn)左右。前往中國(guó)的270,000噸油輪租金價(jià)格上漲約2點(diǎn)至略低于WS34點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-2,000美元/天。

大西洋板塊，盡管缺少租船成交消息，但西非至中國(guó)航線260,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲0.5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS34-34.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-350美元/天。美灣至中國(guó)航線270,000噸油輪租金價(jià)格略微上漲6,000美元至397萬美元。不過有消息稱，維多公司 (Vitol) 以395萬美元的租金價(jià)格租入了一艘阿曼現(xiàn)代油輪 (該油輪近期被用于運(yùn)輸成品油產(chǎn)品)。

蘇伊士型油輪

上周，西非地區(qū)近期漲勢(shì)暫歇，租金價(jià)格略有下跌。尼日利亞至英國(guó)-歐洲大陸航線130,000噸油輪租金價(jià)格收盤報(bào)WS55點(diǎn)，相較上上周下跌2點(diǎn)，目前往返航程等價(jià)期租租金近2,000美元/天。黑海至地中海航線135,000噸油輪租金價(jià)格下跌1.5點(diǎn)，收盤報(bào)WS62點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金-4,400美元/天。中東市場(chǎng)又度過了平靜的一周，巴士拉港口至地中海航線140,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS25-26點(diǎn)左右。

阿芙拉型油輪

地中海地區(qū)，杰伊漢港至拉瓦拉港航線80,000噸油輪租金仍保持在WS87.5點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約2,000美元/天。北歐地區(qū)，跨北海地區(qū)80,000噸油輪租金價(jià)格持平于WS92.5-93點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金-4,700美元/天。波羅的海至英國(guó)歐洲大陸航線100,000噸油輪租金價(jià)格仍僵持于WS59-60點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金約-2,000美元/天。大西洋板塊另一側(cè)，市場(chǎng)因惡劣的天氣而有所上漲。加勒比至美灣航線70,000噸油輪租金價(jià)格報(bào)WS105-107.5區(qū)間，往返航程等價(jià)期租租金6,4000美元/天。墨西哥東海岸至美灣航線70,000噸油輪成交交易較多，租金價(jià)格上漲30點(diǎn)至WS112.5點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金9,600美元/天。

美灣至英國(guó)-歐洲大陸航線70,000噸油輪租金價(jià)格同樣相較上周攀升13點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS92.5-95點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金5,000美元/天，單向航程經(jīng)濟(jì)效益大幅提升。

成品油油輪

上周，中東灣成品油油輪市場(chǎng)所有船型均持續(xù)出現(xiàn)交易活動(dòng)。前往日本的TC1航線LR2油輪租金價(jià)格再次上漲5點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS115點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金12,518美元/天。LR1油輪上周可用數(shù)量增加，因此租金價(jià)格出現(xiàn)調(diào)整。中東灣至日本TC5航線55,000噸油輪收盤報(bào)WS125點(diǎn)左右，往返航程等價(jià)期租租金11,500美元/天。在當(dāng)?shù)赝⑿枨蟮膸?dòng)下，中東灣至東非TC17航線35,000噸MR油輪租金價(jià)格上周維持了上漲勢(shì)頭，總體上漲21點(diǎn)至WS222點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金15,435美元/天。

由于當(dāng)?shù)剡\(yùn)力供應(yīng)過剩，地中海靈便型成品油油輪市場(chǎng)上周租金價(jià)格進(jìn)一步下跌，斯基克達(dá)港至拉瓦拉港TC6航線30,000噸油輪租金價(jià)格收盤報(bào)WS112.5點(diǎn)，相較上上周下跌2.19點(diǎn)。經(jīng)過上周中東地區(qū)的LR2油輪交易，LR2油輪租金價(jià)格仍有待測(cè)試，地中海至日本TC15航線80,000噸油輪收盤報(bào)約170萬美元。

上周波羅的海靈便型油輪市場(chǎng)獲得了亟需的提振，新詢盤涌入、可用油輪匱乏，租金價(jià)格出現(xiàn)大幅上漲。波羅的海至英國(guó)-歐洲大陸TC9航線30,000噸油輪租金價(jià)格上漲23.57點(diǎn)，收?qǐng)?bào)WS143.57點(diǎn)。英國(guó)-歐洲大陸MR油輪租金價(jià)格則有所下滑。英國(guó)-歐洲大陸至美國(guó)大西洋海岸TC2航線37,000噸油輪租金價(jià)格下跌6.39點(diǎn)，收盤報(bào)WS109.17點(diǎn)，往返航程等價(jià)期租租金1713美元/天。有消息稱，不久后會(huì)有更多油輪從美國(guó)空放而歸，因此租金價(jià)格可能會(huì)進(jìn)一步走低。阿姆斯特丹至拉各斯TC19航線37,000噸油輪租金價(jià)格不可避免地隨之下跌8.33點(diǎn)，收盤報(bào)WS114.17點(diǎn)。

LR1油輪方面，阿姆斯特丹至沿海城市洛美TC16航線60,000噸油輪租金價(jià)格周中逐步上漲至WS87.5點(diǎn)，隨后持平于WS85點(diǎn)左右。

上周由于颶風(fēng)“艾達(dá)”，美洲地區(qū)貿(mào)易流通較少，租金價(jià)格持續(xù)下跌。沒有多少跡象顯示，這一情況短期內(nèi)能有所改變。美灣至英國(guó)-歐洲大陸TC14航線38,000噸油輪租金價(jià)格下跌3.57點(diǎn)，收盤報(bào)WS60點(diǎn)。美灣至巴西TC18航線35,000噸油輪同樣應(yīng)聲下跌8.75點(diǎn)，收盤報(bào)WS95.42點(diǎn)。

大西洋板塊MR油輪等價(jià)期租租金由4,695美元/天下跌至2,019美元/天。